Страница 7

— Но не зарубили же?

— Геринг настоял и заручился поддержкой Гитлера, а спорить с фюрером было, знаете ли, чревато — лагерь Дахау уже открыли и использовали по назначению... Заказ на проектирование дали сразу семи фирмам, включая Henschel-Werke, которая затем прославится производством танков «Тигр». Летные характеристики не обуславливались, как и размеры и вес. Каждый участник конкурса мог делать ставку на любое из многочисленных и зачастую несовместимых требований — фантазируйте, господа конструкторы! Между прочим фирма «Мессершмитт» сделала ставку на максимальное повышение летных характеристик, проигнорировав другие запросы, отчего в итоге появился знаменитый Bf.109. А вот корпорация Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH выполнила заказ практически в точности, как и просил Геринг...

— Тупиковая ветвь, — покивал Василий. — Тогда мало кто сознавал, что должна существовать жесткая спецификация — истребители, бомбардировщики. Штурмовики, палубная авиация и так далее...

— Точно подмечено, — согласился Горыныч. — В итоге мы имеем то, что имеем. Точнее, не мы, а господин майор Штюльпнагель. Огромный, очень тяжелый самолет — почти семь тонн без полезной нагрузки! — медленный, неповоротливый, с невероятно низкой тяговооруженностью и неудовлетворительной управляемостью. Небесный тихоход, не способный толком выполнять роль как истребителя, так и бомбардировщика с перехватчиком... Построили три прототипа, один разбили, два оставшихся списали в 1935 году.

— Зато получили неплохой опыт, — пожал плечами Ганс Шмульке. — А отдельные конструкторские бюро определились с концептуальными моделями на перспективу — тот же Bf.109 или тяжелые Focke-Wulf Fw.200 Condor!

— Вот-вот, — подтвердил дракон. — Так, приехали. Окажите любезность, снимите с меня постромки, а этим летучим убожеством пускай займется технический персонал. Откровенно говоря, вообще не понимаю, как его у нас допустили к полетам...

— Идеальная тренировочная машина, — отозвался Вася. — Для начинающих. Или для таких лентяев, как господин майор...

© А. Мартьянов. 10.05. 2012.

08. Кобра в воздухе

— Я, знаете ли, чувствую мистическое родство с этим самолетом, — Горыныч осторожно постучал острым кончиком хвоста по крылу «Аэрокобры» Bell P39. — Змеиная нотка в названии, необычная компоновка и отличные показатели на малых высотах — в конце концов, где вы видели драконов, способных забраться на эшелон километров в десять?..

— Воображаю, — усмехнулся Вася. — Наш Горыныч в кислородной маске, с закрепленными на спине баллонами и тяжелыми бомбами в лапах проводит стратегическую бомбардировку вражеских объектов из стратосферы подобно В-29 «Суперфортресс». Эпическое зрелище!

— Тебе бы все зубоскалить, — прохладно ответил змей. — Думаешь, не смогу?

…По регламенту сегодня обкатывали истребители шестого уровня, что гарантировало интересные и стремительные бои — никаких тихоходных штурмовиков или тяжелых истребителей-бомбардировщиков, только короткие яростные схватки. Впрочем, война войной, а обед по расписанию: из диспетчерской пришел приказ о полуторачасовом перерыве.