Страница 12

— Природные аномалии выглядели сущей чепухой по сравнению с другими трудностями, — Горыныч указал взглядом на сопло двигателя Pirate. — Сначала несколько опытных самолетов попросту катались по земле, после запуска моторов из сопла вылетали языки пламени, достичь расчетной тяги не удавалось, отчего аэродромные техники сразу прозвали машину «Miss Fire». Плюс ненадежная работа топливных насосов, перегрев подшипников, разрушение лопаток турбины, поломки шасси, кошмарная авионика... Пресловутые «детские болезни» во всей красе, а точнее во всей неприглядности!

— Но в воздух-то его подняли?

— Да. Однако, к апрелю 1943 года ХР-59 совершил всего лишь тридцать полетов с общим временем налета пятнадцать часов. Между прочим, всем известный Me.262 Schwalbe давным-давно был успешно испытан и готовился к серийному производству!

— Самое печальное в другом, — перебил змея Хопкинс. — немцы уже вовсю воевали на реактивных моделях, когда в феврале 1944 года на авиабазе Мюрок провели сравнительные полеты Airacomet и серийных поршневых истребителей Thunderbolt и Lightning. Реактивный первенец вчистую проигрывал по всем параметрам — в маневренности, дальности, надежности и даже в скорости! Поэтому доклад технической комиссии ВВС был выдержан в самых мрачных тонах — ХР-59 не представляет интереса в качестве боевого истребителя, финансирование прекратить, исследования свернуть, машину оставить только как тренировочную и испытательную.

— Не преувеличивайте степень

неудачи, господин штаб-сержант. Второй прототип «Bell» основанный на опыте обкатки ХР-59 — истребитель Р-59А, все-таки вышел небольшой серией: тридцать девять машин на конвейере, и еще несколько собрали вручную, из готовых запчастей и фюзеляжей. Он-то и пригодился в качестве учебного самолета для переучивания летчиков с поршневой авиации на реактивную.

— Ну и конечно отличная школа для конструкторов, — кивнул Вася. — Новые технические решения, новые двигатели, всё новое! Никто не говорит, что рождение «реактивного» мира шло быстро и просто. Хотя, немцы продвинулись дальше всех, и если бы не окончание войны...

— Очень хорошо, что война закончилась в мае 1945 года, — уверенно сказал Хопкинс. — Не думаю, что американским пилотам улыбалась перспектива встретиться с «Мессершмиттами» на Airacomet или других ранних моделях!

— Не станем использовать сослагательное наклонение применительно к истории, — заключил Горыныч. — Вот что, дорогие мои: что-то мы сегодня заболтались. Напомню, Альфа заканчивается — насладитесь последними деньками привольной жизни! Выводите машины из ангара и вперед, к облакам!..

© А. Мартьянов. 29.05. 2012.

13. Чудеса на виражах

— Ну что ж, мои поздравления, — сказал Горыныч. — Во-первых, начало Бета-теста. Во-вторых, вы наконец-то получили то, что желали — исходные деревья развития самолетов всех трех держав, сейчас представленных в World of Warplanes!

— Помните недавние страдания майора Штюльпнагеля? — согласно подхватил Вася. — «Засилье янки», «приоритет советских моделей» и прочие глупости? Надеюсь, Карлсон перестанет скандалить — сейчас у каждой нации ровнехонько по девятнадцать самолетов. Всё честно!

Давным-давно слетавшееся интернациональное звено в полном составе заявилось к ангару с новой техникой, доставленной с завода после патча 0.3.0. Кстати, по выходу обновления и старта Беты в офицерском клубе закатили грандиозный кутеж, в результате чего полеты следующим утром пришлось начинать только после обеда — личный состав гешвадеров, эскадрилий и крыльев приходил в себя после празднования выхода World of Warplanes в широкий мир.