Страница 9

МиГ-31 М «056»

МиГ-31М «057»

На октябрьский авиасалон в Дубае МиГ-31 все-таки попал, а на обратным пути с салона, группа советских самолетов (включая МиГ-31) «завернула» в Тегеран для показа техники иранцам.

В 1992 г. МиГ-31 демонстрировался в Англии, на авиасалоне в Фарноборо.

Надежда на значительный экспорт перехватчиков пока не оправдались, пожалуй и надежда та была излишне оптимистична. Слишком сложная и дорогая система оружия. В разное время интерес к МиГ-31 проявляли Сирия, Ливия, но 24 истребителя закупил только Китай.

Варианты

Два прототипа МиГ-25МП построены на ММЗ «Зенит». Первый опытный самолет (бортовой номер «831» голубого цвета) совершил первый полет 16 сентября 1975 г.. летчик – А. В.Федотов; второй (бортовой номер «832» голубого цвета) впервые поднялся в воздух в мае 1976 г. под управлением П.М.Остапенко.

На первом прототипе изначально устанавливались крылья от МиГ-25, поскольку «штатные» еще не были готовы. В ходе испытаний крылья заменили. На двух первых самолетах створки ниш опор шасси могли закрываться при выпущенном шасси (как на пассажирских лайнерах) при взлете с закрытыми нишами (шасси, естественно, еще выпущено) несколько снижалось лобовое сопротивление и уменьшалась взлетная дистанция, ниши открывались только на время уборки опор.

МиГ-31М «057» и некоторые детали его конструкции

С 1984 ода ОКБ им. А.И.Микояна вело работы по глубокой модернизации перехватчика МиГ-31. Самолет МиГ-31 М оснащен усовершенствованными двигателями Д- 30Ф-6М и новой системой управления вооружением «Заслон М» с ФАР диаметром 1,4м. Радиолокационный комплекс имеет увеличенную дальность обнаружения воздушных целей, обладает способностью одновременно сопровождать до 24 целей и наводить ракеты на шесть из них. Вооружение МиГ-31М – шесть УР большой дальности Р-33С и Р-3 7, конформно подвешиваемых под фюзеляжем по три в два ряда, а также четыре ракеты средней дальности Р-40ТД и РВВ -АЕ под крылом. Пушечная установка упразднена. Увеличен размер гаргрота, в котором размещено дополнительно 300 л топлива. Козырек фонаря кабины летчика приобрел беспереплетное остекление, уменьшена площадь остекления кабины оператора, увеличена площадь крыльевых корневых наплывов. Вместо убирающегося теплопеленгатора на самолете установлен оптиколокационный комплекс с ИК- и лазерным каналами (его оптическая головка размещена перед козырьком кабины летчика). Системы индивидуальной защиты и радиоэлектронного противодействия объединены в бортовой комплекс обороны. Максимальная взлетная масса МиГ-31М возросла до 52.000 кг, скоростные и высотные характеристики практически не изменились.

Кабина пилота (слева) и штурмана МиГ-31