Страница 13

5. Не допускать к полетам и списывать все самолеты, восстановление прочности которых невозможно.

Проведение этого мероприятия даст возможность сохранить на эксплуатации ВВС до конца 1947 года:

1800 самолетов – ЯК-3,

2000 самолетов – ЯК-9 и

2000 самолетов – ЛА-7.

Для перевооружения ВВС с деревянных самолетов на металлические в 1946 и 1947 гг. при сохранении самолетного парка на уровне штатной потребности:

1. Необходимо на всех деревянных самолетах ЯК-3, прослуживших 2-3 года, заменить к концу второго квартала 1947года деревянные крылья на металлические.

2. Изготовить в течение 1947 года 6000 самолетов истребителей, из них 2500 в первом полугодии.

При проведении этих мероприятий мы будем иметь к началу 1948 года 10600 металлических самолетов, из них: самолетов ЯК-3 с металлическим крылом – 1800; самолетов Аэрокобра – 2500; металлических самолетов ЯК-9 и ЛА-7 постройки 1946 года – 300; металлических самолетов постройки 1947 года – 6000.

Считаю, что штатная потребность в 11532 самолета истребителя сохраняется до 1948 года.

Летчик Левшин у своего истребителя Ла-7. Послевоенное фото

Ла -7 трехпушечный на выставке победителей в Ленинградском центральном парке культуры и отдыха на Масляном лугу. 1945 г.

Докладывая изложенные мероприятия по обеспечению ВВС самолетами истребителями прошу утвердить представляемый проект постановления».

Однако Хруничев 26 сентября ответил так:

«1. МАП не может принять на себя восстановление прочности самолетов- истребителей деревянной конструкции, прослуживших свыше двух лет, так как применяемые древесина и клей не обеспечивают эксплуатацию этих самолетов после двухлетней службы…

Даже для сохранения установленного Правительством двухлетнего срока службы приходится производить усиления самолетов и вводить ограничения в их эксплуатации.