Страница 27

После распада СССР Беларуси досталось около 1150 военных летательных аппаратов, что стало третьим по численности авиапарком после России и Украины. ВВС Республики Беларусь официально были созданы на основании приказа министра обороны 15 июня 1992 г. на базе 26-й ВА. К июлю того же года в их составе числилось 390 боевых самолетов и 79 ударных вертолетов, а также значительное количество других ЛА. До конца следующего года на территорию страны из Германии прибыли 787-й ИАП (31 МиГ-29 и 6 МиГ-23), который разместился на аэродроме Россь, и 911 -й АПИБ (28 МиГ-27 и 9 МиГ-23УМ), обосновавшийся в Лиде. Таким образом, количество боевой авиатехники еще более возросло.

Однако согласно подписанному в Ташкенте 15 мая 1992 г.

«Соглашению о принципах и порядке выполнения Договора об обычных вооруженных силах в Европе», максимальное количество боевых самолетов Беларуси ограничивалось 260 единицами, а боевых вертолетов – 80 машинами. Т.е. по вертолетам Минск вписывался в квоту, а самолеты требовалось значительно сократить. Для этого определенное количество техники вывели из боевого состава, а часть машин передали России. Так, территорию Беларуси покинула вся Дальняя авиация (171 самолет), два полка фронтовых бомбардировщиков, а также самолеты 240-го гвардейского морского разведполка (саму часть расформировали). Внутри ВВС Беларуси происходили значительные организационные изменения, прежде всего – сокращения. Например, в 1993 г. 3-й ИАП авиации войск ПВО передали в состав ВВС, а БАП из Лиды и ОАП РЭБ из Щучина расформировали. В конечном итоге к 1996 г. требования ДОВСЕ по количеству боевых самолетов были выполнены.

Параллельно большинство военных Ил-76 перевели в разряд гражданских. Их передали в созданную на базе 339-го ВТАП (Витебск) государственную авиакомпанию «Трансавиаэкспорт» 1* , а в составе ВВС оставили лишь несколько машин этого типа.