Страница 47

В кают-компании гости. “Рюрик” 1900 г.

1900 г. На крейсере “Рюрик”: в салоне адмирала (вверху) и в кают-компании

1900 г. На “Рюрике” офицеры и солдаты десанта

1900 г. Встреча “Рюрика” во Владивостоке

“Рюрик” выходит на боевое задание. Февраль-март 1904 г.

Десантный отряд корабля

Снова окинув взглядом внутренность рубки и простившись со своим командиром, К.П. Иванов пошел, исполняя свой последний долг, по батарейной палубе к корме, чтобы оценить состояние разрушений корабля. Не пройдя и половины пути, он почувствовал, как дрогнул, погружаясь кормой, крейсер. Вот он лег совсем на борт, с грохотом упала в воду задняя дымовая труба, блеснула изодранная во многих местах медная обшивка, на мгновение показался таран, и спустя секунду лишь белая пена слабого водоворота кружилась на месте катастрофы. Вынырнув, К.П. Иванов услышал, как отчаянным “ура” и возгласами “Прощай, дедушка “Рюрик”” экипаж провожал свой погибавший корабль. Это было в 10 ч 20 мин. “Странное щемящее чувство прощания охватило меня, я плакал как дитя”,- вспоминал об этих минутах прощания с кораблем один из участников боя.

Комментарии

1

ЦГАВМФ, ф. 417, on. 1,д. 1319, л. 14-15.

2

Все даты в книге (до 1918 г приведены по старому стилю. Названия кораблей, географических пунктов, терминология н единицы измерения величин соответствуют принятым на период описываемых событий. В необходимых случаях даны пояснения.

3

Здесь и далее имеются в виду принятые в русском флоте английские “длинные” тонны: 1 т= 1016 кг.

4

См.: Кузнецов КА., Лившиц Л.З., Плясунов В.И. Балтийский судостроительный 1856-1917. В 2 т. Л.: Судостроение. 1970. Т. I. 560 с.