Страница 5

Осенью 1924 года Адмиралтейство заказало строительство еще двух крейсеров. На этот раз заказы разместили на частных верфях: Kawasaki Dockyard Company Kobe Works (крейсер № 7, «545») и Mitsubishi Shipbuilding amp; Engineering Company Nagasaki Works (крейсер № 8, «420»).

16 февраля 1925 года вторая пара крейсеров получила свои официальные названия. Крейсер № 7 стал называться «Асигара», а № 8 — «Хагуро».

Первым из второй пары начал строиться «Хагуро». Его заложили 16 марта 1925 г. в Нагасаки. Строительство «Асигара» началось почти месяц позднее — 11 апреля 1925 года.

24 декабря 1925 года, когда корпус «Начи» еще стоял на стапеле, произошла авария. На носовую часть корабля рухнули два подъемных крана. Погибли трое рабочих, бак корабля получил серьезные повреждения. Как показало расследование, причиной аварии стала попытка поднять кранами слишком тяжелый груз.

Первым на воду спустили крейсер «Миоко» — 16 апреля 1927 года. На торжествах, посвященных спуску, присутствовал сам император Хирохито. Второй крейсер спусти на воду всего с восьмидневным опозданием относительно графика- 15 июня, несмотря на то, что пришлось устранять последствия аварии. В торжествах, посвященных спуску на воду «Начи» участвовал наследный принц Насимото Моримаса. 24 марта 1928 года спустили «Хагуро», а 22 апреля того же года — «Асигара».

«Хагуро» в ходе оснащения.

«Начи» идет полным ходом во время ходовых испытаний в ноябре 1928 года.

В середине 1928 года в конструкторское бюро пришло предписание увеличить число торпедных аппаратов на крейсерах с восьми до двенадцати — в четырех неподвижных установках «13 сики». Задание было выполнено, торпедные аппараты разместили на уровне средней палубы. Однако их размещение сильно сократило внутренний объем помещений, где обитал экипаж корабля. Чтобы устранить этот недостаток по согласованию с Адмиралтейством вокруг передней организовали дополнительные кубрики для команды, для чего подняли борт на высоту одной палубы. На крыше этой надстройки разместили с каждого борта по одной 120-мм зенитной пушке. При этом водоизмещение крейсера по оценкам морского технического департамента выросло на 500 т. Переделки на последней стадии строительства привели к задержке с вводом кораблей в строй. «Начи» достроили по первоначальному проекту, корабль прошел приемо-сдаточные испытания, а после чего снова встал в док для переделки.

«Асигара» 20 августа 1929 года. Хорошо виден возвышающийся бак, у зенитных пушек отсутствуют щитки.

Как обычно, свои названия тяжелые крейсера получили в честь японских гор. «Миоко» назван в честь вулкана Миокосан из префектуры Ниигата. «Начи» назван в честь горы Начисан из префектуры Вакаяма. «Асигара» назван в честь горы Асигарасан, находящейся на западе префектуры Канагава. «Хагуро» назван в честь горы Хагуросан из префектуры Ямагата.

Все названия резервировались для больших крейсеров программы 8–8, которые так никогда и не были построены.