Страница 8

Вообще броненосный фрегат "Адмирал Лазарев" будет представлять собой новый тип броненосных судов и будет стоить без вооружения, но с машиной до 860000 рублей. За постройкой фрегата наблюдает поручик корпуса корабельных инженеров Дмитриев.

Главный командир Черноморского флота и портов адмирал М.П. Лазарев

Спуск броненосного фрегата"Адмирал Лазарев'*

9 сентября, в день рождения Е.И.В. Генерал-Адмирала, спущен на частной верфи г. Макферсона и К° (в Чекушах) броненосный фрегат "Адмирал Лазарев". К 3 часам пополудни прибыл Его Высочество Генерал-Адмирал к заводу г-на Макферсона, где осмотрел подробно, на стапеле, приготовленный к спуску фрегат и потом отправился на близ стоящую яхту "Стрельна откуда изволил наблюдать за спуском. Для надзора за работами от правительства был назначен корпуса корабельных инженеров поручик Дмитриев 4, а командиром фрегата – капитан 2 ранга Новосильский.

Длина фрегата по грузовой ватерлинии 248 ф., а наибольшая длина, от шпирона до крайней оконечности кормового свеса, 262 ф.; наибольшая ширина с броней 43 ф.; глубина трюма или высота всего судна от киля до верхней палубы 23 ф. 2 д. Водоизмещение 3461 тонн., среднее углубление в полном грузу будет 16 ф. 9 д.

"Адмирал Лазарев" и "Светлана" на Большом Кронштадтском рейде во время визита в Россию кайзера Вильгельма II. 7 июля 1888 г.

Корпус судна построен из листового железа, толщиной от 11/16 до 9/16 дюйма; он имеет до высоты выступа под броней еще второе дно, отстоящее от наружного на 3 фута. Снаружи к корпусу прикреплены, в расстоянии 18 фут от диаметральной плоскости, по одному деревянному килю на борт, которые, не доходя до оконечностей, занимают почти половину длины судна.

Форштевень массивный, кованный из железа, выступает вперед шпироном, острие которого будет, при полном углублении судна, на 9 фут под водой.

Ахтерштевень только один, и руль сделан так называемый балансирный, т. е. не висящий петлями на крючьях заднего ахтерштевня, а упирающийся своей пяткой в продолжение киля; форма его овальная и около одной трети пера руля выступает вперед оси его вращения. Преимущество этого рода рулей состоит в том, что, при значительно увеличенной поверхности руля, им сравнительно очень легко править.

Не считая носовой и кормовой переборок, служащих для скрепления оконечностей судна, вместо брештуков трюм фрегата разделен шестью непроницаемыми переборками, из которых четыре доходят до верхней палубы; их предназначение разделить корпус судна на отдельные части для непотопляемости в случае течи в одной из частей от пробоин при крушении или от ядер.

Каждая из переборок, образующих отделения двойного дна, а также разделяющих трюм на части, снабжена подъемным клинкетом или краном, которые можно открывать и закрывать с палубы. Верхняя и батарейные палубы железные, и на них будет 4-дюймовая сосновая и местами дубовая настилка.

Наружный борт фрегата идет только до высоты верхней палубы, где, кругом по борту, предложено сделать откидной фальшборт, а может быть, вследствие опытов на лодке «Смерч», поставить стойки с леером.