Страница 16

В одну из ночей вблизи Гаваны береговая РЛС засекла известный в местных водах корабль ЦРУ «Рекс». По ее данным были подняты Ил-14-осветитель и несколько «МиГов» с бомбами. Экипаж «четырнадцатого» сбросил САБы, и нарушитель стал виден как на ладони. Подоспевшие «МиГи» отбомбились по нему и обстреляли из пушек. Однако САБы быстро выгорели. Поврежденный «Рекс», воспользовавшись темнотой, укрылся за выходившим из гавани судном и ушел восвояси.

В 1961 г. Индия закупила 24 Ил-14, из них 14 поступили на вооружение 42-й эскадрильи, которой в следующем году довелось принять участие в войне с Китаем в Гималаях. За время конфликта, с августа по ноябрь, эта часть занималась доставкой грузов и личного состава в сектор Ладакх. Самолеты либо приземлялись на аэродром Лех, либо производилась парашютная выброска грузов прямо на позиции своих войск. Надо сказать, что Лех стал наиболее высокогорным аэродромом, на который летали Ил-14.

По состоянию на 1978 г., в составе 373-го транспортного авиаполка ВВС и ПВО Афганистана насчитывалось 12 Ил-14. Их привлекали к обеспечению действий правительственных войск против вооруженной оппозиции, причем как для перевозок, так и для визуальной авиаразведки. Так, в ходе подавления мятежа в Кандагаре в августе 1979 г. «Илы» за неделю совершили 27 вылетов – немногим более 12% от общего числа вылетов всей транспортной авиации. Почтенный возраст делал свое дело, и число находившихся в строю самолетов неуклонно сокращалось: в первой половине 1980 г. оставалось 5 Ил-14, а через год – всего 2. Значительно снизилась и интенсивность эксплуатации – за первое полугодие 1981 г. они налетали всего 42 ч. К началу 1982 г. Ил-14 навсегда исчезли из афганского неба.

В целом необходимо отметить, что при всем разнообразии военная составляющая биографии Ил-14 оказалась менее масштабной, чем гражданская. В значительной мере этому поспособствовали специализированные военно-транспортные самолеты нового поколения, достаточно быстро отодвинувшие «Ил» в разряд второстепенных, вспомогательных машин.

Египетский Ил-14, уничтоженный израильской авиацией на Синае. Аэродром Эль-Ариш, июнь 1967 г.

Самолеты 42-й эскадрильи Воздушных сил Индии на высокогорном аэродроме Лех. Осень 1962 г.

Рожденный на стыке эпох Ил-14 оказался венцом развития советских двухмоторных пассажирских и грузовых самолетов с поршневыми двигателями. Покинув после относительно непродолжительной работы дальние магистрали, он еще длительное время трудился на местных авиалиниях, на спецприменении, в полярной авиации и различных силовых структурах. У ветеранов, летавших на Ил-14, самолет оставил самые теплые воспоминания, связанные с его надежностью и неприхотливостью.

В мире аналогами Ил-14 (и его предшественника Ил-12) можно считать американские поршневые лайнеры семейств Convair 240/340/440 (построена 1181 машина) и Martin 2-0-2/4-0-4 (150), британский Vickers VC-1 Viking (163), а также шведский SAAB 90 Scandia (18). В силу разных причин «Викинг», «Мартин» и «Скандиа» сошли со сцены весьма быстро. Наиболее схожа с Ил-14 оказалась летна^ жизнь у «Конвэров». Они, как и «четырнадцатые», уже в начале 1960-х гг. отошли на задний план, но продолжали эксплуатироваться очень долго. Например, в авиакомпании SAS они летали до 1976 г. Также их военные варианты нашли применение во многих странах. В отличие от Ил-14, ряд машин был модернизирован путем замены поршневых двигателей на ТВД и продолжает летать в нескольких мелких авиакомпаниях по сей день. Единичные машины эксплуатируют разные научные или правительственные организации США и Канады.

Сегодня в мире остались считанные единицы летающих Ил-14, но по всей территории бывшего СССР, а также в других странах сохранились в качестве памятников и музейных экспонатов несколько десятков машин. Периодически приходит информация о группах энтузиастов, занятых восстановлением «четырнадцатых» до летного состояния. Например, в Тушино такая группа работает над Ил-14Т (№ 147001647), намереваясь поднять его в воздух. Восстанавливают Ил-14 и в Венгрии. Пожелаем им всем успеха.

Автор и редакция выражают благодарность за содействие, оказанное при работе над монографией, В. Морозову (г. Уфа, РФ) и А. Бондякову (г. Липецк, РФ).

На руинах Великого и Могучего