Страница 25

JU-88C-4 (R4+FL), 1JNJG 2. Бенгази, Ливия. 1941/42 гг.

Ju-88C-6 (C9+DE), IV./NJG 5. Ни киле обозначены 29 побед: 24 над англичанами и 5 над советами. Нилот капитан Принц цу Зайн-Виттгешитейн, вторая половина 1943 года, Орша, Восточный фронт.

Ju-88A-4 (SK-jpC) из KG 3 «Blitz», Восточный фронт, вторая половина 1941 годи. Эмблема полка находится по бортам фюзеляжа под фонарем кабины пилота.

A-5 являлся промежуточным вариантом с конструкционными изменениями но типу Ju-88A-4. но без предназначенных для A-4 моторов JUMO-211J. Ju-88А-5 оснащались моторами JUMO-211B-I/G-I. Крыло A-5 – увеличенного размаха, как на A-4 с внешними бомбодержателями для бомб SC-250. На внешние держатели бомбы подвешивались крайне редко.

Топливо и бомбовая нагрузка

Топливные баки на Ju-88 размещены в крыле. Емкость внешних крыльевых баков -414 литров, внутренних – 425 л. Два внутренних бомбоотсека самолета Ju-88A-I рассчитаны на подвеску 28 50-кг бомб SC-50. В переднем бомбоотсеке предусмотрена подвеска дополнительного топливного бака емкостью 1218 л. в заднем – бака емкостью 680 л. На Ju-88A-4 и на самолетах всех последующих модификаций переднего бомбоотсека не было, взамен устроили стационарный топливный бак. В заднем отсеке помещалось десять бомб SC-50. Крупные бомбы. SC-250. SC-500 или SC- 1000 подвешивались на внешних бомбодержателях.

Противокорабельное вооружение

Основным средством борьбы с кораблями и судами являлись обычные свободнопадающие бомбы. Ju-88 был способным выполнять довольно точное бомбометание. На рисунке – бомба SC-500 висит под крылом. Альтернативой бомбам являлись морские мины – самолет сбросил мину LM-D (Luftminen-II). В кормовой части мины расположен контейнер с парашютом, мина опускалась в воду на парашюте. Мины могли использоваться против наземных целей как обычные бомбы. Самолеты Ju-88 регулярно ставили мины в портах союзников.

Торпедоносец

В 1942 г. несколько самолетов Ju-88A-4 было доработано в торпедоносцы, после чего получили обозначение Ju-88A-4 Torp. Торпедоносцы Ju-88A-/7 также с нуля строились на заводах. Внешние подкрыльевые держатели ЕТС снимались, а взамен ставились держатели РУС для торпеды LT F5b массой 765 кг. В правой части носа фюзеляжа устанавливался обтекатель, внутри которого находись механизм управления торпедой Экипаж торпедоносца обычно состоял из трех человек, а подфюзеляжная гондола демонтировалась. Один Ju-88A- 4 был задействован в испытаниях планирующих торпед L- 10, испытания признали неудачными.

Стрелковое вооружение