Страница 11

QB-29

После 1954 года часть снятых с вооружения В-29 переделали в дистанционно управляемые самолеты-цели. Им присвоили обозначение QB-29.

DB-29

В-29, предназначенные для дистанционного управления самолетами-целями, обозначались DB-29.

СВ-29K

В 1949 году один B-29-BW переделали в транспортный самолет, обозначив его СВ-29K. Самолет летал до 1956 года.

VB-29

Один В-29 использовался командованием стратегической авиации в качестве пассажирского, для перевозки особо важных персон. Самолету присвоили обозначение VB-29.

P2B-1S/P2B-2S

14 апреля 1947 года ВМФ США получила из резерва ВВС США четыре В- 29-BW (45-21789. 45-21797, 45-21791, 44- 87766). Самолетам присвоили серийные номера морской авиации (BuNo 84028, 84029, 84030. 84031). В соответствии с принятой на флоте системой обозначений, самолеты стали называться P2B-1S. Бомбардировщики применялись для испытания новых систем вооружения и поиска подводных лодок. P2B-1S (BuNo 84029) использовался в качестве носителя экспериментального ракетного самолета «Дуглас D-558-2 Скайрокст». После завершения испытаний самолет передали в NACA. Два самолета оснастили дополнительными бензобаками в бомбовых отсеках и радиолокаторами, присвоив машинам обозначение P2B-2S.

Радар AN/APS-20C

В начале 50-х годов ВВС США приступило к работам над авиационными системами раннего оповещения (airborne early warning). В июле 1951 года три В-29 приспособили для испытаний систем подобного рода. Самолет B-29-80-BW (44-87599) оснастили радаром AN/APC-20C с антенной под массивным диэлектрическим обтекателем каплевидной формы, установленным над передней частью фюзеляжа.

ERВ-29

В-29, использовавшиеся для испытаний различной электроаппаратуры, обозначались как ERB-29.

ETB-29