Страница 13

Подход к позициям ЗРК осуществлялся на высоте 30 м, боевой разворот старались начинать на дистанциях не более 2 км от центра позиции, атаку производили парами и одновременно с разных направлений. Таким образом, вероятность поражения самолетов была минимальной.

И действительно, 24 числа израильские ЗРК не смогли сбить ни одного самолета. Зато собственные ракетчики комплекса С-75 записали на свой счет один Су-7, который сбили рядом с Суэцким каналом по ошибке. Еще один «Сухой» уничтожил «Мираж». Несколько самолетов получили повреждения от огня зенитной артиллерии. Общая эффективность удара оказалась низкой по причине навигационных ошибок.

Подобные налеты продолжались на всем протяжении «Войны на истощение». Еще одним характерным примером может служить налет египетской авиации 11 сентября, когда с 10 до 16 часов израильские позиции атаковала сотня самолетов. Естественно, что и потери арабов оказались большими. В один Су-7 попала ракета «Хока», и еще два сбили «Миражи».

В начале 1970 г. экипажи Су-7 стали летать на «свободную охоту» в районе Исмаилии. Машины вооружались двумя блоками УБ-16 и полным боекомплектом к пушкам. Для увеличения продолжительности полета на них подвешивали по два ПТБ. Дважды самолеты попадали под огонь ЗРК «Хок», но ракеты пролетали мимо. 9 февраля звено Су-7 было выделено для уничтожения стартовой позиции израильского ЗРК. Подход к цели осуществили на высоте 30–50 м. Между парами самолетов соблюдалась дистанция 600–800 м. На удалении от цели 5 км первая пара сделала боевой разворот до высоты 2500 м и сбросила бомбы с пикирования под углом 30°. Вторая пара задержалась с разворотом на несколько секунд и совершила заход на цель уже с другого направления. Все маневры Су-7 выполняли внутри ближней границы зоны поражения комплекса. Израильтяне успели выпустить по атакующим три ракеты. Первая ушла в сторону Су-7, когда те были на удалении 12–15 км, но благодаря высокой скорости истребителей-бомбардировщиков она прошла мимо. Вторая и третья ракеты ушли в небо, когда самолеты уже были в «мертвой воронке», и были уничтожены самоликвидаторами.

7 августа 1970 г. противники заключили перемирие. В итогах «Войны на истощение» значится чуть более 100 потерянных египетских самолетов и 16 израильских. Что касается Су-7, то на счету истребителей «Мираж» IIICJ было пять «Сухих», еще три числилось за ЗРК «Хок», один израильтянам удалось поразить из зенитных пушек, и один столкнулся с землей из-за ошибки летчика. Кроме того, 2 самолета сбили собственные средства ПВО египтян.

Подготовка к полету Су-7БМ на полевом аэродроме. Дозаправка топливом осуществляется от вертолета- заправщика Ми-6. Учения «Днепр», 1967 г.

Аварийная посадка Су-7БМ в 12 км от аэродрома Миллерово. 1975 г.

Су-7БМ из 305-го АПИБ, выкатившийся за пределы ВПП после прерванного взлета. Аэродром Поставы, 1981 г.

В 1973 г. началась Великая освободительная война-так называли ее арабы или Война судного дня — так называли ее израильтяне. В субботу 6 октября, когда в Израиле начался большой еврейский религиозный праздник Yom Kippur, египетские и сирийские войска, которые насчитывали около 1400 танков и 80000 солдат, начали широкомасштабные боевые действия.

Су-7Б из 642-го АПИБ ВВС СССР. Вознесенск, Одесский военный округ, середина 1960-х гг.

Су-7БМК из состава ВВС Египта. Октябрь 1973 г.

Су-7БМ из 3-го Померанского АПИБ ВВС Польши. Быдгощ, 1975 г.