Страница 4

— тягово-тормозного модуля для подвешивания и демонтажа проводов контактной сети железных дорог;

— воздухоочистительных установок для защиты от пыли газотурбинных двигателей газоперекачивающих агрегатов типа ГПА-16 и др.

В период с 1992 по 2005 г. институт принимал активное участие в модернизации основных танков. В результате работ приняты на вооружение Российской Армии модернизированные танки Т-80БА, Т-80УА, Т-80У-Е1, Т-72-БА, Т-90А, которые достигли паритета с основными современными танками блока НАТО.

В настоящее время институт проводит комплекс исследований по дальнейшей модернизации основных танков, поиск новых технических решений по шасси и комплексу вооружения, разработку автоматизированной системы управления. Разрабатывает шасси демонстраторов лунохода и планетоходов по заказу зарубежных космических агентств, две стабилизированные платформы в рамках тем «Монитор» и «Флюгер» для МКС; создает и осваивает производство беззазорных сцепных устройств для пассажирских вагонов и токоприемников для электропоездов, электромеханических приводов для атомных ледоколов и атомных электростанций, систем очистки воздуха газотурбинных двигателей, компрессоров, промышленных установок, роботов для атомных электростанций и ОАО «Газпром», комплексов для горнорудной промышленности и др.

Институт обладает современной стендовой базой, включающей более 40 единиц оборудования, в том числе уникальный климатический комплекс, позволяющий проводить полный цикл стендовых испытаний военной техники, транспортных средств гражданского назначения, сложных технических систем и их составных частей в различных климатических условиях.

Производственная база института обеспечивает механическую, термическую и химико-термическую обработку, сварку, плазменную резку листового проката, пайку, нанесение гальванических покрытий и сборку любой сложности.

Институт является:

* членом Санкт-Петербургского Союза промышленников и предпринимателей (работодателей);

* ассоциированным членом Российской академии ракетных и артиллерийских наук (РАРАН), базовой организацией Северо-Западного научного центра РАРАН. При нем функционирует секция «Теория стрельбы» научного отделения № 5 РАРАН «Баллистика и теория стрельбы»;

* ассоциированным членом Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского (РАКЦ). При нем создан научно-технический центр РАКЦ;

* базовой организацией секции № 5 Научно-технического совета Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации.

На все виды осуществляемой деятельности институт имеет лицензии и сертификаты, из них основные:

— лицензии на разработку, производство, ремонт и утилизацию вооружения и военной техники (ВиВТ);

— лицензия на космическую деятельность;

— лицензии на конструирование и изготовление оборудования для атомных станций;

— сертификат на производство беззазорного сцепного устройства БСУ-3 для пассажирских поездов постоянного формирования;

— сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001–2003 и ГОСТ РВ 15.002-2003 при разработке и производстве продукции ВиВТ;

— экологический сертификат соответствия на деятельность по созданию образцов ВиВТ и космической транспортной техники;

— лицензия на право ведения образовательной деятельности.

При институте функционируют аспирантура, объединенный диссертационный докторский совет. Ведущие специалисты института преподают на профильных кафедрах Балтийского государственного технического университета («Военмех») и Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.

Институтом подготовлены 18 докторов технических наук и 186 кандидатов технических наук.

За большие заслуги в создании и освоении производства новой техники институт награжден орденом Трудового Красного Знамени; сотрудники института удостоены: Ленинской премии — 3 чел., Государственной премии СССР — 23 чел., Государственной премии РФ — 5 чел., премии Правительства РФ — 16 чел., Государственной премии УССР — 3 чел., звания «Заслуженный машиностроитель РФ» — 21 чел., звания «Заслуженный конструктор РФ» — 5 чел.; орденами и медалями награждены более 500 человек.

Адрес: 198323,Санкт-Петербург, ул. Заречная, д. 2, ОАО «ВНИИтрансмаш»

Тел. (812) 749-69-42; факс (812) 746-16-18

E-mail: [email protected] /* */

www.vniitransmash.ru

Величественная поступь «Тигра»

Сергей Суворов, кандидат военных наук

В статье использованы фоте. ООО «ВПК», С. Суворова, Д Пичугина, А. Акатова и А. Бурцева.

Опыт локальных военных конфликтов последних лет выявил потребность войск в таких средствах, как многоцелевые бронированные автомобили. В настоящее время десятки компаний по всему миру занимаются разработками, производством и поставками машин такого класса. Они нашли применение как в армейских структурах, так и в структурах охраны правопорядка, а также и во многих других областях, где требуется защищенная и мобильная техника.

Толчком к развитию подобных машин послужили многочисленные недостатки широко разрекламированного американского многоцелевого автомобиля HMMWV, или (более распространенное его название) «Хаммер». Агрессивная реклама и умелое продвижение на рынки обеспечили производителям заказы на тысячи «Хаммеров» в различных вариантах. Позже, когда в процессе эксплуатации этих автомобилей заказчики столкнулись с многочисленными проблемами, многие компании, занимавшиеся производством автомобильной техники и колесных бронированных машин, приступили к созданию образцов, способных заменить HMMWV, только на более качественном уровне. И на различных международных выставках замелькали «броневики» XXI века от компаний Renault (Франция), KMW (Германия), Iveco (Италия), FNSS (Турция), Bin Jaber Group (ОАЭ) и многих других. Среди всех этих очень и не очень именитых марок особое место занимает многоцелевой бронированный автомобиль «Тигр», который сейчас поставляет в силовые структуры и на экспорт ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК»), а непосредственная сборка автомобиля осуществляется на «Арзамасском машиностроительном заводе», входящем в периметр управления ООО «ВПК».

На открытии выставки IDEX-2003 «Хаммер» сел «на брюхо» при преодолении рядового препятствия, после чего автомобиль пришлось стаскивать тягачом.

Столкнуться с современной американской легендой мне довелось во время командировки в ОАЭ (С 1996 по 1999 г. я был советником в Бронетанковой школе армии ОАЭ).

В армии этой страны таких машин много, сказалась мощная реклама, на которую и «купилось» военное руководство Эмиратов. Почему «купилось»? Да потому, что автомобиль этот оказался на деле совсем не тем, каким он представлялся в рекламе.

Мечта посидеть за его рулем меня обуревала давно. Да и кому не хотелось бы поуправлять автомобилем, который в некотором роде стал чемто вроде эталона армейского внедорожника? В эмиратской армии покататься на «Хаммере» — не проблема. Если имеется водительское удостоверение военного образца (в ОАЭ водительские удостоверения бывают гражданскими и военными), можно садиться за руль любого автомобиля с армейскими номерами или зарегистрированного в вооруженных силах. Для вождения личного автомобиля должно быть водительское удостоверение гражданского образца.

До того как сесть за руль «Хаммера», мне много пришлось поводить по эмиратским дорогам и пустыне легендарный Land Rover, знакомый нашим читателям по многочисленным фильмам об африканских приключениях. Таких машин также немало в армии ОАЭ. На этой же машине мне и пришлось сдавать экзамен на военные права армии Эмиратов.