Страница 20

4. Алексеев А.И., Ролдугин В.М., Варакин В.А. и др. Информационная записка по результатам сравнительного опробования седельных тягачей ЗИЛ- 132РВ и ЗИЛ-137с полуприцепом 137Б. — М.: ЗИЛ, 1976. — 15 с.

5. Алексеев А. И., Ролдугин В. М., Налетов В. П. и др. Заключение об эксплуатационных испытаниях автопоезда ЗИЛ- 132РС-Э1ГКБ-819А в Хмельницкой области. 4.1.-М.: ЗИЛ, 1975. — 15с.

6. Алексеев А. И., Ролдугин В. М., Налетов В. П. и др. Приложение к заключению о эксплуатационных испытаниях автопоезда ЗИЛ-1Э2РС-Э1ГКБ-819А в Хмельницкой области. 4.2. — М.: ЗИЛ, 1976. — 153с.

7. Алексеев А. И., Сугробов М.И., Маяк Н.М. Приложение к заключению об эксплуатационных испытаниях автопоезда ЗИЛ-132РС-Э1ГКБ-819А в Хмельницкой области: Фотоотчет об испытаниях. 4.2. — М.: ЗИЛ, 1976. -15 с.

8. Варакин В.А., Черняйкин А. В. Результаты доводочных испытаний гидростатического привода рулевого управления задних управляемых колес автомобиля ЗИЛ- 132РС. — М.: ЗИЛ, 1979. — 28 с.

Вездеход ЗИЛ-132РС с разбрасывателем КСА-5.1976 г.

«ТУНГУСКА» — зенитный пушечно-ракетный комплекс

Владимир Коровин

Использованы фото В. Вовнова, Д. Пичугина, А. Хлопотова, А. Чирятникова и из архива автора.

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 4/2011 г.

Для возобновления работ по «Тунгуске» потребовались почти двухлетние настойчивые усилия, которые вместе с П.Н. Кулешовым, Л.С. Мочалиным и А.Г. Шипуновым предпринял начальник головного НИИ-3 Алексей Николаевич Волжин. Их основными аргументами в этой борьбе было то, что «Тунгуска» будет обладать не только высочайшей эффективностью поражения целей, но и минимальным временем реакции — втрое меньшим, чему ЗРК «Оса-АК». Эта характеристика, как показывал анализ боевых действий во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, становилась одной из определяющих в борьбе с воздушными угрозами нового поколения. И возможность продолжить работы над «Тунгуской» вскоре представилась.

По воспоминаниям Л.С. Мочалина, «подготовка к новому выходу на сцену «Тунгуски» началась после того, как к нам в министерство поступил сигнал с учений, проведенных в Прибалтике. На этих учениях присутствовали сразу два высших военачальника — И.Е. Петров и В.Ф. Маргелов. Как оказалось, они стали свидетелями того, как во время учений боевые вертолеты сумели сорвать практически все наступательные операции.

А.Г. Шипунов, JI.C. Мочалин и А.Н. Волжин.