Страница 12

Н.Ф. Шашмурин.

Ю.Е. Панков.

В.В. Антонов.

Одним из оригинальных решений стало использование принципа моноблока 24*. Идея состояла в том, чтобы закрепить на двигателе максимально возможное количество агрегатов и систем, которые обеспечивали работу двигателя в составе ГТСУ.

Моноблок включал в себя ГТД с закрепленными на нем воздухоочистителем, радиаторами, вентиляторами системы охлаждения и пылеудаления, масляным баком системы смазки двигателя, масляным насосом трансмиссии, компрессором АК-150, генератором, топливным насосом, топливными фильтрами и прочим оборудованием.

Моноблок стыковался с машиной в следующих местах:

— три опоры крепления моноблока к корпусу (одна верхняя и два бугеля);

— маслопровод системы коробок передач (КП);

— трубопровод системы отопления;

— трубопровод воздушной системы;

— топливная труба от фильтра грубой очистки;

— топливная труба системы ТДА;

— дренажная труба топливной системы;

— тяги управления РСА и РУД;

— два воздуховода системы охлаждения;

— силовые кабели к стартеру и генератору (четыре провода);

— главный штепсельный разъем;

— выхлопной патрубок;

— подсоединение в КП.

Размещение ГТСУ непосредственно в МТО танка Т-64А выполнялось в ОКБТ ЛКЗ, возглавляемом Н.С. Поповым.

Работы по утверждению ТТТ и план-графика изготовления опытного танка Т-64А с ГТСУ также шли параллельно. В соответствии с ними были выполнены технический проект газотурбинного двигателя ГТД-1000Т (ЗиК) и эскизно-технический проект ГТСУ танка Т-64А с двигателем ГТД-1000Т (ЛКЗ).

В представленном эскизно-техническом проекте ГТСУ размещалась в объеме МТО серийного Т-64А, при этом, кроме установки двигателя ГТД-1000Т с системами, в забронированном объеме танка находилось дополнительно 200 л топлива.

Вновь разработанная ГТСУ включала в себя:

— газотурбинный двигатель;

— систему воздухопитания и воздухоочистки;

— систему охлаждения масла двигателя и трансмиссии и пылеудаления;

— систему смазки;

— топливную систему;

— бортовые трансмиссии;

— систему гидроуправления трансмиссии;