Страница 3

Правку соска нужно производить легки­ми ударами узкой части молотка на стальном угольнике. После правки плоским личным надфилем придать соску цилиндрическую форму. Подогнав сосок, поставить пружину в рамку, она должна удерживаться в ней и сни­маться с рамки с некоторым усилием. При развороте отверстия для соска боевой пру­жины отделить от рамки правую деревянную щечку рукоятки, положить рамку плоскостью рукоятки на стальную плиту и осадить молот­ком приподнятый металл вокруг отверстия. Если и после этого сосок будет свободно по­мещаться в отверстии рамки, то осадить ме­талл вокруг отверстия специальным гнетком до плотной посадки соска (рис. 9).

После подгонки пружины между пяткой нижнего пера и задней осевой частью предох­ранительной скобы вставляется металличес­кий вкладыш диаметром 7,5-8,0 мм (рис. 10).

В качестве вкладыша успешно применя­ется револьверная или винтовочная пуля. Вкладыш облегчает спуск и усиливает работу верхнего пера боевой пружины. Предохра­нительная скоба в месте постановки вклады­ша у револьверов, выпушенных в военное время, имеет лишнюю часть металла, кото­рую надо выпилить четырехгранным личным напильником, как показано на рис. 11.

Опилив боевую пружину и ,поставив вкладыш, нужно проверить натяжение спус­ка пружинными весами. В случае, если уси­лие спуска курка с боевого взвода все еще значительно превышает требуемое натяже­ние, нужно проверить высоту шептала спус­кового крючка и углы сцепления шептала сбоевым взводом. При острых углах сцепле­ния натяжение спуска курка будет тяжелым. Поэтому нужно осторожно плоским бархат­ным надфилем заправить углы сцепления курка под углом 95° и спускового крючка под углом 90° (рис. 12).

Заправив углы сцепления, необходимо заполировать их рабочие грани полировоч­ной шкуркой до зеркального блеска, помня, что от полировки зависит качество работы спуска.

Характер спуска зависит в основном от высоты шептала и регулируется подпиловкой его бархатным надфилем. При изготовлении сухого короткого спуска высота шептала должна быть минимальная, но не менее 0,5мм. Эта высота при указанных углах сцеп­ления гарантирует надежность удержания курка на боевом взводе. Если после опиловки шептала протяжка спуска осталась, необхо­димо проверить посадку спускового крючка и курка на осях. Проверку производить при от­деленной боевой пружине, покачивая курок за спицу, а спусковой крючок за его хвост из стороны в сторону. Эти детали должны как можно плотнее сидеть на осях и не иметь большой качки. Качка в пределах 0,1 мм до­пускается. При наличии большой качки спус­ковой крючок будет иметь протяжку на оси и не выведет шептало из-под боевого взвода курка. Для ликвидации люфта нужно плотно осадить отверстия для прохода осей крючка и курка специальными гнетками (рис. 13).

Если качку таким путем ликвидировать не удается, следует определить причину, отчего она происходит. Если она за счет износа отверс­тия, надо подобрать запасной курок или крю­чок. Когда качка происходит от износа осей, то их нужно заменить. Старые оси выворачивают­ся из рамки плоскогубцами. Если их вывернуть не удается, нужно положить рамку плоскостью на стальную плиту и ударить несколько раз молотком по концу оси. От ударов молотка расклепанная головка оси будет выжата на пра­вую сторону рамки. Далее накернить по центру головки и просверлить небольшое гнездо по толщине рамки, диаметром 2,5 мм. При выс­верловке оси курка надо пользоваться сверлом на 1 мм больше нужного. После высверловки раззенковать отверстие под углом 120°, не заде­вая при этом поверхности рамки. Ослабленная высверловкой ось в резьбе свободно выверты­вается плоскогубцами. Вывернув ось, нужно подобрать и ввернуть новую с таким расчетом, чтобы она плотно ввинчивалась в рамку и име­ла несколько больший диаметр. Затем, закре­пив рамку в тисках, опилить головку ее по высо­те, оставив под расклепку 0,5 мм. Далее вста­вить ось в гнездо специальной подставки и расклепать ее головку (рис. 14).

Место расклепки зачистить личным над­филем и мелкой шкуркой. После подгонки оси проверить угольником ее перпендику­лярность к рамке. В случае ее прогиба вып­равить специальной оправой (рис. 15).