Страница 29

Вот только использование этих истребителей советское командование, в лице командующих эскадр прикрытия планировало по их прямому предназначению – защиты кораблей конвоя, в случаях налёта немецкой авиации. Ведь что получается – спасение даже одного корабля, это уже успех, ведь тот в состоянии перевезти тех же самолётов на целый авиационный полк, плюс ещё много различного военного имущества, а тут риск только шестью истребителями.Британские и американские военные моряки были просто в шоке, когда выяснили, что эти истребители будут подыматься в воздух исключительно для защиты конвоя, они не верили в это, пока по выходу в море не убедились своими глазами.

Время пролетело быстро, наконец, настал час отправления конвоев PQ-15-1 и PQ-15-2 - 26 апреля 1942 года. В состав PQ-15-1 входило, как и в нашей реальности входило 26 транспортов, в том числе под флагами: 15 - американцев, 9 - британцев, 1 – советский, 1 – панамский. Конвой PQ-15-2 насчитывал всего 22 транспорта, в том числе под флагами: 14 американцев, 6- британцев, 1 –советский, 1- панамский.

Конвой PQ-15-1 имел эскорт в составе 11 тральщиков, эсминцев и крейсеров, в том числе «крейсер ПВО» (конверсионный грузопассажирский паром) «Ульстер Куин», а так же, как я и говорил, авиакатапультное судно «Эмпайр Морн» - британский сухогруз (7092 брт.). А вот ледоколы поставили в разные конвои, сделали так специально, на всякий случай, мало ли как сложиться ледовая обстановка в районе проводки арктических конвоев.

Конвой PQ-15-2 имел эскорт в составе всего 8 вооружённых траулеров, тральщиков, эсминцев.

Естественно эсминцы были не современные, а ещё те – периода 1-й мировой.

И в этот раз по какой-то причине британская сторона «забыла» включить в состав конвоя как это первоначально подводные лодки – польскую «Ястржеб», норвежскую «Уредо» и французскую «Минерв».

Прикрытие конвоя PQ-15-1 осуществляла эскадра Беломорской военной флотилии контр-адмирала Иванова.

Прикрытие конвоя PQ-15-2 осуществляла эскадра капитана 1-го ранга Платонова.

Разницу по времени выхода конвоев решили сделать так, чтобы между ними было не более 50 миль, а то и чуть меньше. При этом каждая эскадра прикрытия планировала находиться около конвоя так, чтобы в любой момент прийти на помощь, если это потребуется.

На четвёртые сутки спокойного хода, а именно 30 апреля PQ-15-1 был-таки, обнаружен немецким самолётом самолётом-разведчиком. Но налёты немецкой авиации начались лишь только с 1 мая – как только улучшилась погода до приемлемой.

К проходу арктических конвоев особенно весной 1942 года усиленно готовились и немцы. Уже в начале 1942 года, известная директива А. Гитлера, о сосредоточении в портах Северной Норвегии крупных надводных кораблей и начала активного противодействия перевозкам в СССР, вынудили Г. Геринга присоединиться к усилиям ВМС.Ав марте 1942 года отдать приказ 5-му воздушному флоту о взаимодействии с ВМС, в операциях против союзных конвоев.Вскоре на полярные аэродромы стали прибывать эскадрильи колёсных торпедоносцев. До этого немцы располагали на норвежских базах двумя эскадрильями поплавковых торпедоносцев «Хейнкель 115 С-1» («Не. 115»). В Тромсё, в подчинении командующего авиацией Северной Норвегии(General der Flieger Nordnorweger) базировалась 1-я эскадрилья 406 группы (1./Kü.Fl.Gr. 406, командир капитан Герберт Фатер) имеющая всего 7 самолётов. В Ставангере,в подчинении командира оперативной группы «Норд Вест», была 1-я эскадрилья 906 группы (1./Kü.Fl.Gr. 906) имеющая всего 8 самолётов.