Страница 41

- Да и военные моряки, если почувствуют слабость, могут оказать сопротивление, - добавил я, продолжив, - к тому же всех захваченных нужно охранять, и чем меньше их после захвата останется, тем лучше.

А выстрелы из внутренних помещений, раздавались, хоть и приглушённые. Потом пошёл процесс вывода всех захваченных моряков на палубу, в носовую часть корабля. Там их принималбоцман с яхты «Удачной», с ним было семи человек, наших матросов. В их задачу входило не только принимать всех захваченных, но и обыскивать, проверяя их карманы.Кроме того, именно наша яхта находилась вблизи от носовой части захваченного корабля, а стоящий около пулемёта мой денщик Егор, дополнительно контролировал захваченный экипаж.

Кстати, захваченных всего набралось чуть меньше 30 человек. Из офицеров в живых остались лишь механик корабля и судовой врач, остальные были убиты, находясь на палубе корабля, опытные стрелки за пулемётами, отстреливали их в первую очередь, как впрочем, и артиллеристов. Далее по отработанной процедуре всех захваченных перевели в одно из помещений корабля, предварительно проверив его, а у двери выставили охрану три человека.

Только после всех этих действий, когда к тому же были подчитаны убитые, была дана команда на «Стремительную», чтобы та подошла к борту корабля.

Мы же уже стояли под бортом, на нашу яхту наш боцман перегружал денежный ящик, а так же передал все бумаги, которые были найдены в каюте капитана. Заодно на нашу яхту перешли всенаши матросы, кто принимал участие в захвате корабля.

Я же изучал бумаги, которые ним достались, в первую очередь по самому кораблю.

Нам достался винтовой авизо 2-го класса «Pelican», построенный перед самой Крымской войной, водоизмещением всего лишь 258 тонн, имеющий размеры 41х7х3 метра, паровую машину мощностью 120 л.с., дающий максимальный ход кораблю 11 узлов. А вот, что больше всего меня порадовало, так это то, что корпус данного корабля железный, что естественно увеличивало его стоимость. Его экипаж составлял 74 человека, а на вооружении действительно было всего 4 длинноствольных 30 фунтовых пушек, по две на каждый борт. Корабль имел две мачты, и вполне мог идти под парусом, экономя уголь.

Точно такой корабль был и в нашем времени, тут только могу добавить, что он был спроектирован как основа, платформа для проведения экспериментов с различными гребными винтами.

Среди вороха бумаг нашёлся и запечатанный пакет в адресе его получателя, значился контр-адмирал Священной Испано-Римской империи, граф Джованни Баттиста Альбини. А вот это, уже было интересно.

Вскрыв пакет, прочитал написанную бумагу, согласно ей, данному адмиралу предлагалось заканчивать у крепости Кинбурн и как можно быстрее прибыть к стоянке флота в Крыму.

- Ну и надо ж было захватывать этот авизо, - в сердцах высказался вслух я, - лучше бы, он шёл дальше своей дорогой, а мы стороной прошли.

На меня удивлённо посмотрел мой адъютант, - как это так?

- Александр Юрьевич, испанский знаете? – уточнил я у своего адъютанта.

На что, тот утвердительно кивнул головой, дал ему почитать бумагу. Когда тот закончил, пояснил, что теперь мы знаем, как зовут командующего эскадрой, которая стоит около входа в Днепровский лиман. Ведь именно для него, вёз эту бумагу-приказ, капитан этого авизо.

Только теперь мичман понял, почему я так сказал, но тут как говориться, - что сделано, то сделано.

Передо мною же стояла дилемма: идти в порт «Южный» с захваченным кораблём или пройтись к морским коммуникациям противника, а может быть отправить с одной из яхт, захваченный корабль. Как же быть?

Решил всё же посоветоваться с дедом, что тот скажет, а заодно и оценить приобретение, мне компанию естественно составил мой адъютант, мичман барон Долгоруков.