Страница 9

- Почему корпус не из метала? – задал я вопрос сопровождающему.

- Нет необходимости, - пояснил мой сопровождающий, - да и экономия идёт значительная, что сказывается на цене, и к тому же, большинство так делает.

- И каковы его характеристики? – уточнил я, к тому моменту мы уже зашли на его палубу.

- Длинна 30,6 метра, ширина 6,9 метра, высота борта 2,6 метра, паровой двигатель в 36 лошадиных сил, экипаж 21 человек, - с гордостью сообщил тот.

- А этот? – я кивнул на соседний причал, около которого стояла баржа с буксиром.

- У этого характеристики похуже, - сообщил сопровождающий, - длинна 15, 7 метров, ширина 4,2 метра, высота борта 2,1 метра, паровая машина мощностью 12 лошадиных сил, экипаж тоже 21 человек. Но этих характеристик вполне хватает, чтобы справляться с баржей.

- Тут всё понятно, - сказал я направляясь с корабля на причал, с сопровождающим, - а корпуса с металла есть?

- А как же, и такие имеются, - кивнул головой тот, - сейчас покажу. Мы таких построили уже три, и ещё есть заказы на два, один из которых строиться.

Через минут десять неспешной ходьбы мы подошли к стапелю, на котором был практически закончен корпус корабля.

Мой сопровождающий начал пояснять, что это будет колёсный пароходофрегат. По мере того как он проговаривал его характеристики, в его голове сквозили горделивые нотки, ещё бы: тоннаж 1200 тонн, длинна составляла чуть более 60 метров, ширина 10,5 метра, осадка 4,3 метра, корабль будет иметь две трубы, суммарная мощность паровых машин будет около 400 лошадиных сил, которые позволят разогнать его до 11 узлов хода. Кроме того, у него будет две мачты, способные нести паруса. Этот колёсный пароходофрегат, способен ходить по морям, и скорее всего его заберёт военный флот империи, как впрочем, и его следующего собрата.

К тому моменту, когда мы оказались около строящегося корабля я заметил, что клёпку металлических листов проводили вручную. Для этого здесь работала многочисленная бригада клепальщиков.

- А там что у вас, - махнул я рукой в несколько следующих крытых стапеля.

- А это наша и гордость и головная боль, - проговорил сопровождающий,посмотрев куда я указал рукой. Я даже не понял, с гордостью он сказал или нет.

- Сергей Алексеевич взял несколько заказов для военного морского ведомства в одном из двух стапелей строят очень востребованный тип военных кораблей – монитор, - всё это говорил мой сопровождающий пока мы шли к этому крытому стапелю.

- Вот смотрите монитор типа «Буревестник», - продолжил вещать мой сопровождающий, как только мы оказались внутри стапеля, - очень перспективный вид и один из востребованных в Руссийской империи, таких нам заказано три на три года, это уже второй. Тут могу с гордостью сказать что его водоизмещение полное под 1500 тонн, длинна 59, 6 метров, ширина 14,0 метров, осадка 3,5 метров, одна труба, суммарная мощность паровых машин будет около 450 лошадиных сил, приводится в движение винтом, скорость хода максимальная 7,5 узлов, имеет на борту артиллерию крупного калибра, экипаж составляет более 100 человек.

Я смотрел на монитор, а в голове мелькнула дурная мысль – ни что не вечно под луной. Это же монитор нашего времени типа «Ураган», почти один в один по параметрам.

Поэтому моё решение («Смотреть не буду») было для сопровождающего очень неожиданным и шокированным для этого времени, ведь все кому было разрешено посещение верфи охотно и с желанием посещали строящийся монитор.

Как только мы вышли из этого стапеля, я спросил, - а что находится в последнем закрытом стапеле?

- Там у нас строится новейший тип кораблей общее название у них миноноска, - тут же посвятил меня сопровождающий, - таких нам заказали аж десять штук срок постройки в течении трёх лет. По мне так баловство, а не корабль. Но мы делаем их быстро без проблем и в срок.

- Согласен, что баловство - заметил я, - а вот его я бы осмотрел более внимательно.