Страница 30

Вместе с Сергеем Сергеевичем, мы обсудили некоторые текущие вопросы, которые в основном касались монтажа оборудования, в машинных отделениях, а заодно прошлись и по планируемому монтажу, на ближайшие три дня. Пока никаких отставаний в поставке оборудования на эсминец не было, ведь в основном оно поставлялось с клановых предприятий.

Кроме того мы с Ивашовым, прошлись до склада в котором временно хранилось вооружение с эсминца, до его установки на корабль. Осмотром я остался доволен, хотя в первую очередь я тщательно осмотрел имеющиеся там в наличии шесть 75-мм орудий, места их крепления к палубе, как заверил Ивашов, с их установкой проблем не будет. Уже потом были осмотрены все десять 47-мм пушек с тумбами, а так же многочисленные поворотные 38-см минные палубные аппараты. Монтаж последних двух, как заверил инженер, можно будет сделать за один день.

Глава 13

Домой ехал в приподнятом настроении, как ни как почти закончил проект миноносца, да и на верфи дела с постройкой эсминца шли ударными темпами.

У особняка деда меня встречал как всегда, дворецкий Эдуард Вениаминович, который сообщил, что приёмку проекта дед назначил на третий день, что всех заинтересованных уже оповестили.

- Ну, три, так три - подумал я, - всё равно через три дня на верфь ехать надо.

Как я и думал, с техничной документацией и чертежами на миноносец, моя группа управилась за два дня, аккуратно переложив все бумаги в оббитый железом ящик, который я запер на ключ. Чертёжников я отпустил пораньше, разрешив им ехать домой, всё равно им пока работы не было. Егора же, решил оставить около себя, парень оказался смышленым, и по мере сил старался быть всем полезный, это я оценил в первую очередь, думал я его на верфь забрать, пока буду работать там.

Для принятия проектной документации на миноносец, в кабинете деда собрались всё те же лица, а именно все его компаньоны по верфи, все три инженера верфи и друг деда контр-адмирал граф Юрьев, который в этот раз приехал в военно-морской форме.

Мои помощники, всё те же Матвей и Василий, спорно расставил принесённые от чертёжников подставки, и развесили на них, первые плакаты и чертежи.

Все сидящие принялись внимательно рассматривать в первую очередь эскизы миноносца, выполненные с различных ракурсов.

В этот раз, все сидящие были более сдержаны в своих эмоциях, и в общем-то, задавали вопросы по существу, или по каким-то им не понятным техническим моментам, получая на них исчерпывающие ответы.

Единственно граф Юрьев, поинтересовался, почему на нём нет ни одного орудия.

- Можно установить, и даже подкрепление палубы спроектировано в носовой части, - ответил я, - но тогда он теряет своё главное преимущество – скорость, а для его защиты и шести 47-мм пушек хватит. Как вы видите из его данных, для того чтобы он держал такую скорость на нём я увеличил отношение длины корпуса к ширине, а так же облегчив конструкцию, кроме того на нём предусмотрена фокусировка его котлов. Если строящийся эсминец будет иметь водоизмещение 346 тонн, то миноносец хоть длиннее его, но имеет водоизмещение всего по проекту 280 тонн. Миноносец имеет движителем два бронзовых гребных винта диаметром 1,85 метра. На мой взгляд, в скорости его преимущество, особенно в ночное время, быстро на скорости приблизиться выпустить мины и так же быстро отойти. Кроме того есть возможность перезарядки поворотных минных палубных аппаратов, запасные мины находятся в цилиндрических кранцах верхней палубы, после чего можно вторично выходить в атаку. Этот миноносец и спроектирован для скорости, удару и быстрому отходу, ну и конечно же, как скоростной разведчик при эскадре.

- Что-то из схемы мне непонятно, какое давление пара будет при максимальной скорости? – задал вопрос инженер Кусков Василий Иванович, рассматривая более внимательно машинные отделения и кочегарки.

- По моим расчётам рабочее давление пара должно составлять 12 атмосфер, а на максимальной скорости,будет форсированное16 атмосфер, - тут же ответил я на вопрос.