Страница 9

Опытный самолет СУ, вооруженный установкой В-1-25-Ш-3

Подвеска контейнера системы «Град»

Опытный самолет СД-21 с тяжелыми неуправляемыми ракетами С-21

Опытный самолет СД-57 с блоками НАР АРС-57

Опытный истребитель-штурмовик МиГ-15бис (ИШ)

17 апреля 1951 г. между СССР и Чехословакией (ЧСР) было подписано соглашение о лицензионном выпуске МиГ-15. Первоначально для этого выбрали предприятие Rudy Letov (RL) в г. Летняны. Вскоре из СССР в качестве образца прибыл куйбышевский МиГ-15 (№ 119070), а потом и 10 комплектов для «отверточной» сборки установочной партии истребителей. Первый из них (№ 225101) поднялся в воздух 6 ноября. «МиГ» получил местное обозначение S-102, а со второй половины 1950-х гг. – MiG-15.

Весной 1953 г. после сборки 130 машин (по другим данным – 160) производство перенесли из Летнян на предприятие Aero-Vodochody (АV), расположенное в н.п. Водоходы (северо-западнее Праги). 28 апреля 1953 г. заводской летчик-испытатель А. Бартош (A. Bartos) «поставил на крыло» первый «МиГ» местной сборки (№ 220503). В следующем году выпуск S-102 завершили, построив 821 самолет, из них 2 – для прочностных испытаний.

4 января 1954 г. в Водоходах взлетел первый МиГ-15бис (№ 143051), получивший обозначение S-103 (MiG-15bis). До конца года выпустили еще 25 таких истребителей, а всего за 3 года чехи построили 620 «бисов». В 1954 г. в Водоходах приступили к производству и УТИ МиГ-15 (CS-102/UTI MiG-15). Первый экземпляр огромной серии из 2012 самолетов поднялся в воздух 28 июля, а выпуск завершился в начале 1961 г.

Таким образом, авиапром ЧСР выдал «на-гора» 3453 «пятнадцатых», причем обеспечил всю эту армаду двигателями собственного производства. На предприятии Zavody Jana Svermy (ранее Walter, затем Motorlet) выпустили 5094 РД-45Ф под местным обозначением М-05 и 1028 ВК-1 (М-06).

Приборное оборудование кабин пилотов прототипа МиГ-15бис (вверху) и опытного самолета СТ-8

МиГ-15 с «гарпуном» в ходе испытаний системы «Бурлаки» (вверху). МиГ-15бис с «гарпунами» на стоянке 439-го ИАП. Аэродром Зябровка, 1952 г.

Отработка дозаправки МиГ-15бис с помощью систем, созданных ОКБ-115 (вверху) и ОКБ-918

По требованию Заказчика на базе серийных машин был создан ряд новых модификаций. В основном самолеты переделывали на авиаремонтном предприятии Letecky opravny Kbely (LOK). Среди этих вариантов были:

– MiG-15SB – истребитель-бомбардировщик с усиленным крылом на базе MiG-15. На четырех пилонах с бомбодержателями БД-3-53Л можно было подвесить до 600 кг авиабомб и различные НАР. Предусмотрено использование стартовых ускорителей SRP-1 и тормозного парашюта. Максимальная взлетная масса увеличена до 6270 кг. Доработано более 150 машин.

– MiG-15T – разоруженный буксировщик мишеней L-03. Головную машину переделали в LOK, еще 17 самолетов – на авиаремонтном предприятии в г. Тренчин.