Страница 16

То, что Уськов назвал гидроавианосец, представляло собой классический сухогруз того времени, со средним расположением надстройки и машинного отделения, в нос и в корму от которого располагались грузовые помещения (так называемые твиндеки и трюмы). Корпус судна имел заметную седловатость, небольшой полубак, изящно выгнутый форштевень и крейсерскую корму.

Длинна корабля была около 150 метров, ширина около двадцати, судно было в полной загрузке, и навскидку составляло более 15 000 тонн.

На судно уже было нанесено один из видов «северного» камуфляжа, заключавшегося в нанесении на борта, носовые грузовые колонны, раструбы вентиляторов, платформу носового орудия, дымовую трубу, среднюю надстройку и даже на шлюпку широких белых полос с неровными краями, призванными искажать силуэт корабля.

В центральной части судна располагалась средняя надстройка, состоявшая из пяти уровней.

Вооружение судна состояло из шести 75-мм зенитных орудий и десяти 20-мм зенитных автоматов. 75-мм зенитки размещались на платформах, установленных в носовой (2 орудия) и кормовой (4 орудия) частях корабля. 20-мм автоматы размещались как на тех же платформах, так и на небольших платформах-балконах, установленных по бокам средней надстройки корабля.

Кроме того на полубаке и на кормовой надстройке судна на возвышенных платформах были установлены два 12-см зенитных орудия в одноорудийных открытых палубных установках, а на крыльях мостика – по одному были установлены пулемёты.

Гидроавианосец имел катапульту, на деревянных платформах были проложены рельсовые дорожки для передвижения тележек с самолётами. Нёс на своём борту 4 гидросамолёта-разведчика и 14 гидросамолётов-корректировщиков. Из них 4 размещалось на носовой палубе и 14 на кормовой палубе.

- Это что, получается, - сказал стоявший рядом с Колчиным капитан «Двины», когда лёгкий крейсер уже находился недалеко от гидроавианосца, - тут на этом транспорте больше половины авиационного полка базируется, что ли?

- На то, он и называется гидроавианосец, а не гидроавиатранспорт, - ответил Уськов, - там всего меньше десятка самолётов, а тут почти в два раза больше.

После внимательного осмотра гидроавианосца, «Двина» подошла к транспортам стоящим рядом.

Первый из них (это был «Хококу Мару») явно вооружённый вспомогательный крейсер, его окраска представляла собой двухцветный камуфляж, он был оснащён четырьмя 15-см/50 орудиями, двумя малокалиберными морскими орудиями, с каждого борта по всей видимости находилось по одному крупнокалиберному пулемёту ещё одной двухствольной пушке, так же были видны торпедные аппараты. Кроме того он был оснащён мощными прожекторами, есть стрела для спуска и поднятия гидросамолёта, всего тех было две штуки. Корабль имел длину более 160 метров.

Второй корабль(это был «Айкоку Мару»), тоже представлял собой вооружённый вспомогательный крейсер и представлял собой копию первого по вооружению, оснастке и наличию гидросамолётов. Окраска была та же самая.

Колчин, и остальные командиры, стоящие на мостике, просто смотрели на это чудо военной мысли.

- Это что, у япошек все транспорты такие что ли? - вслух высказал мысль, которая витала на мостике «Двины» её командир, - даже гидросамолёты?

- Чего, чего а от японцев такого не ожидал, - негромко произнёс стоящий рядом Уськов.

Наконец прибыли эсминцы 1-го дивизиона: «Грозный», «Гремящий», «Громкий». Начальник штаба Северного флота контр-адмирал Кучеров прибыл на «Грозном», который в первую очередь высадил частичные экипажи с тяжёлых крейсеров «Обь», «Енисей» (с частью своих экипажей прибыли и их командиры Трайнин и Ладинский). «Гремящий» высаживал прибывших на три эсминца часть экипажей с «Анадыря», «Иртыша», «Вислы» (с ними тоже прибыли их командиры, чтобы уже сейчас получить практические навыки в управлении эсминцами). А с«Громкого» высаживались командиры и краснофлотцы резервных экипажей на транспорты и лёгкий крейсер.