Страница 23

К тому моменту Зозуля знал, что арктический конвой PQ-13 вышел из Лох-Эве в Исландию 10 марта 1942 года. Конвой PQ-13 в своём составе имел 19 кораблей. Хоть конвой и попал в штормовую погоду, но его прибытие планировалось через неделю. Именно через этот срок, и был спланирован дальнейший выход арктического конвоя PQ-13, с включением в него всё же 12 транспортов в Рейкьявике.

Конвой вошёл в порт Рейкьявика, как и в нашей действительности 16 марта 1942 года. Потерей в его составе не было, все транспорты, корабли эскорта прибыли без потерь. Нельзя же считать уход одного корабля эскорта - норвежского эсминца «Newport» (G-54), назад из-за нехватки топлива, потерей? Экипажам дали два дня на отдых, кроме того из состава конвоя три транспорта оставались в самом Рейкьявике, это был их конечный пункт назначения.

Поэтому арктический конвой PQ-13 выходя из Рейкьявика, имел в своём составе не 19 транспортов как в нашем времени, а 28. Командовал им коммодор Д.А. Кейси, который, как и нашей реальности находился на транспорте «River Afton».

К тому же, мало кто из уважаемых читателей знает, что арктический конвой PQ-13 из Рейкьявика выходил дважды, как правило, все знают, что вышел 20 марта, прибыл в Мурманск 31 марта. На самом деле, в нашей реальности арктический конвой PQ-13, первый раз вышел из Рейкьявика 18 марта, но впоследствии получил приказ вернуться в порт, когда они уже находились в Датском проливе. Причина такого решения была - из-за ложного сообщения о том, что линкор «Тирпиц» находится в море.

Так вот, арктический конвой вышел в море действительно 18 марта, в сопровождении всего трёх вооружённых британских траулеров. По договорённости с британской стороной, эти три траулера должны через три дня уйти назад в Рейкьявик, а вместо них, в эскорт должны встать два эсминца, два вооружённых траулера, три китобойных тральщика, уже шедших уже под военно-морскими флагами Советского Союза, а именно, три китобойных судна: HMS «Silja» (FY-301), HMS «Sulla» (FY-1874) и HMS «Sumba» (FY-297).

Кстати в дальнейшем планировалось, что к лету после передачи ещё нескольких кораблей ВМФ СССР, арктические конвои будут сопровождать полностью Советская сторона.

Уже по выходу из Рейкьявика, пришло-таки сообщение из британского адмиралтейства, о том, что в море находится линкор «Тирпиц».

Но контр-адмирал Зозуля принял решение не возвращаться назад в Рейкьявик, а идти по уже утверждённому маршруту.

Арктический конвой QP-9 в обратную сторону, вышел из Мурманска, как и в нашей действительности 21 марта, хотя опять мало кто знает, что выйти должен 20-го. Но 20-го выход был отменён из-за подводных лодок, замеченных в Кольском заливе.

На его прикрытие в эскадру были выделены следующие силы – линкор «Днепр» (флагман эскадры прикрытия), тяжёлые крейсера «Кама», «Дон», а так же отряд эсминцев 2-го дивизиона «Иртыш», «Васюган», «Висла», во главе с лидером лёгким крейсером «Днестр», в качестве эскадренного транспорта снабжения использовали вооружённый вспомогательный крейсер «Шилка». Командующим эскадрой был назначен командир 2-ой дивизии- капитан 1-го ранга Платонов Василий Иванович, старшим отряда эсминцев на лёгком крейсере «Днестр» шёл командир 3-й дивизии капитан 1-го ранга Кудрявцев Сергей Валентинович. Кроме того на эсминце «Висла» находился и командир 2-го дивизиона эсминцев – капитан 2-го ранга Симонов.

А вот арктический конвой QP-9 состоял, как и в нашей реальности из 19 транспортов. Обратный конвой добрался до цели без происшествий, хотя британский тральщикHMS «Sharpshooter» из состава сил эскорта отличился, потопив подводную лодку U-655.

Зато конвою, следовавшему в Россию, повезло меньше.