Страница 14

- Парусные транспорты могут послужить ещё несколько лет, а потом их спишем, - уверенно заявил мой начальник штаба, и тут я с ним был полностью согласен, те продержаться не более двух лет, потом только списание и разбор.

Сейчас, я более подробно расскажу, что же представляли все вышеперечисленные корабли, и начну с флагмана флота колёсного пароходо-корвета «Америка». Пароходо-корвет был заказан в меньше восьми лет в САСШ, как раз для нужд Сибирской флотилии. Водоизмещение составляло 554 тонны, его размерность была 50,3х8,6х3,65 м, паровая машина мощностью всего лишь 150 л.с., способна развивать скорость до 9 узлов, на его вооружении было 8 орудий – 24-фунтовые пушки. Корпус корабля был выполнен из дуба. Капитаном «Америки» был лейтенант Разградский Григорий Данилович. Показатели корабля чуть ниже средних, но как говорится, что имеем, то имеем.

Парусно-винтовой клипер «Гайдамак», построен буквально несколько лет назад, Водоизмещение 1094 тонны, размерность 64,9х9,6х4,5 м., корпус был выполнен из дуба, с применением сосны, тика и вяза. Движителем являлись как парус, так и один двухлопастной винт, в специальной раме для подъёма, приводимый в движение паровой машиной в 250 л.с., скорость хода 13 узлов, экипаж клипера состоял из 154 человек из них 9 офицеров. На его вооружении были три гладкоствольные дульнозарядные 60-фунтовые пушки и четыре малых нарезных десантных орудия. капитаном «Гайдамака» был капитан-лейтенант Пещуров Алексей Алексеевич.

Парусно-винтовой клипер «Опричник», построен в империи в Архангельске, начал службу в 1858 году, его водоизмещение составляло 615 тонн, размерность была 45,5х9,1х3,9 м.. Движителем являлись как парус, так и один двухлопастной винт,паровая машина мощностью 300 л.с., одна двухцилиндровая горизонтальная паровая машина простого расширения, 2 цилиндрических однотопочных огнетрубных котла, скорость хода 9 узлов, экипаж клипера состоял из 101 человека, из них 9 офицеров. На его вооружении было 6 орудий – из них 4гладкоствольные дульнозарядные 60-фунтовые пушки, 2 24-фунтовые пушки. Парусное вооружение тип баркентина (шхуна-барк). Из подробностей по данному клиперу, могу додать такие данные, что, к примеру, суммарная масса паровой машины, гребного вала и гребного винта была около 33,7 тонн. В данной серии было спущено на воду шесть кораблей, которые к примеру имели разное количество котлов (2-3), но тем не менее данный корабль не уступал ходу таким же с тремя котлами, при 24 фунтах пара (1,68 атмосферы) ход был в 6 узлов, при 45 фунтах пара (3,15 атмосферы) доходил до 8-9 узлов. Капитаном «Опричника» был капитан-лейтенант Селиванов Пётр Александрович.

По пароходу «Амур», у меня как автора данных нет, но точно известно, что он был заказан в САСШ, в то же время, как и колёсный пароходо-корвет «Америка», и то, что на его вооружении в Сибирской флотилии было 5 пушек.

«Оливуца» парусный корвет, вступил в строй в 1841 году,построен на Чёрном море, его размерность составляла 39,3х10,9х5 м., имел три мачты, вооружение корвета состояло из 20 24-фунтовых пушек-карронад, 1 8-фунтовая медная пушка,1 3-фунтовая медная пушка. Капитаном «Оливуца» и по совместительству командир эскадры был капитан 1-го ранга Римский-Корсаков Воин Андреевич.

Шхуна «Восток», двухмачтовая парусно-винтовая, водоизмещение 210 тонн, была куплена1853 году, её размерность 32, 26х7,11х3,5 м., паровая машина мощностью 120 л.с., скорость хода 9 узлов, корпус корабля железный, экипаж 37 человек из них 6 офицеров. Капитаном «Востока» был капитан-лейтенант Овсянкин Пётр Леонтьевич.

Шхуна «Первая» была построена здесь же в Николаевске на верфи, вошла в состав Сибирской флотилии в 1859 году, водоизмещение шхуны около 100 тонн, её размерность составляла 26,75х7,52х1,8 м., движителем шхуны являются паруса, экипаж состоял из 24 человек из них 1 офицер. Капитаном шхуны «Первая» был поручик КФШ Астафьев Яков Тимофеевич (в некоторых данных по этой шхуне, автор может ошибаться).

Шхуна «Фарватер», введена в строй буквально недавно, водоизмещение шхуны всего 60 тонн, её размерность 17,5х6х1,7 м., движителем шхуны являются паруса, экипаж состоял из 17 человек, из них один офицер. Капитаном шхуны «Фарватер» назначен прапорщик Пакулин Андрей Семёнович.