Страница 66

Выйти в Чёрное море на разведку решили завтра с утра, а уже сегодня начать готовится,загрузить уголь на корабли, которые выходят, проверить ещё раз паровые машины на готовность к выходу, ну и дополучить необходимое продовольствие.

Выйти решили как можно раньше с утра, как только слегка уйдёт ночь, но ещё не наступит утро, чтобы паровая колёсная яхта сумела пройти фарватер Днепровского лимана по ориентирам. Кстати Истомин предложил дать уже сейчас название для колёсной яхты.

Немного подумав дали ей названиесообща - «Керчь».

Глава 24

Выход произошёл на следующее утро, как и планировали очень рано, едва день стал разгонять ночь, поднятые заранее кочегары прогрели топки кораблей заранее, чтобы к моменту выхода паровые машины держали рабочее давление пара.

Первыми как всегда ушли яхты «Везучая» и «Удачная», забрав на всякий случай на свои борта по двадцать человек нижних чинов, со мной шёл как всегда Вальд. Старшим по охране водного района у входа в лиман оставили командира «Владимира» капитан-лейтенанта Бутакова.

Вот в этом составе, нам было значительно комфортно уходить в море, та же «Керчь», от нас практически не отставала, набрав свой максимальный ход.

В море мы уже находились порядка трёх часов, но пока никакого движения не было замечено.

Мы с Майетом как всегда ушли чуть вперёд, разойдясь веером по ходу движения, для захвата обзора большей площади поверхности моря. Ведь мы могли только наблюдать визуально, ну ещё в помощь нам были бинокли. Так что первым, дымы, заметил наш наблюдатель с «Везучей».

- Справа по курсу, на два часа дым на горизонте, - тут же послышался доклад от наблюдателя.

Естественно мы с Вальдом, вскинули свои бинокли в указанном направлении. Да действительно, на самой кромке горизонта был уже виден дым.

- Сообщить на «Удачную» и «Керчь» об обнаружении, - тут же последовала команда от меня боцману яхты, и далее рулевому, - держать курс на дымы, скорость 14 узлов.

Нагнать всё равно успеем, но при этом хотелось бы, чтобы и «Керчь» от нас не отстала. Уже через час стало видно, что со стороны Турецкого султаната, в сторону полуострова Крым, идёт группа кораблей. По происшествии ещё получаса, стало видно, что это в сторону Крыма движется конвой. Именно так – это шёл конвой, в его состав входило шесть транспортов различного тоннажа,в его охранении было задействовано четыре военных корабля, два паровых корвета и две канонерские лодки. Сами транспорты были тяжело гружены, и в среднем скорость конвоя была 3,5-4 узла.

- Ваше мнение Александр Иванович, - тут же уточнил я, у своего помощника, капитан-лейтенанта Вальда, - как будем действовать? И будем ли?

Тот немного задержался с ответом, но всё же ответил честно, - чувствую, что они нам по зубам, но вот только как это провернуть, пока сказать затрудняюсь.

Лично я, уже видел, как надо было действовать нам, но вместе с тем, пока было ещё время, решил ещё и заняться обучением своего помощника, когда ещё представится такая возможность.

- Какова наша скорость и скорость кораблей охранения? – стал задавать вопросы я своему помощнику.

Скорость мышления у Вальда была просто потрясающая, тот мгновенно уловил суть, куда я клоню и стал выдавать на гора.