Страница 67

Знающий прекрасно меня, капитан-лейтенант барон Юрьев, только хищно улыбнувшись, потёр свои руки, он уже догадался, что я придумал что-то, о котором никто и помыслить не мог.

Забегая немного вперёд, скажу, что он правильно думал.

Кстати, приехавший совсем недавно из столицы Волоцкий, рассказал всем офицерам, что наш отряд кораблей, стал довольно популярным не только на флоте, но и в самой столице империи, о его победах, уже начали говорить и там, особенно часто упоминались два капитан-лейтенанта, и оба барона, - Вяземский и Юрьев.

Что, конечно же, в первую очередь порадовало нас.

Собственно на этом наши разговоры в салоне и закончились.

На ужине, отметили награды, тех, кто их получил, впрочем, все держались в пристойных рамках, понимая, что сейчас не время.

Глава 26

Весь следующий день описывать не буду, он прошёл в сплошных хлопотах, благо мне хоть юнга Егор помог, перенёс все мои вещи в каюту капитана эсминца.

С инженером Ивашовым и поручиком Кольцовым, прошлись по нашей ведомости, составленной по машинным отделениям, наметили там все необходимые работы, прошлись по повреждениям непосредственно самого эсминца, так же определили последовательность работ по ним.

Экипаж миноносца трудился с самого утра, под руководством мичмана Вальда перегружались самоходные мины с эсминца на миноносец, как только с этим было покончено, подвезли две мины, которые, ещё оставались на складе верфи, ими так же снарядили минные палубные аппараты. Кроме того, под руководством боцмана миноносца, загружалось сначала продовольствие на экипаж, потом боеприпасы и патроны, а уже в конце загружался уголь. Как только все эти работы были закончены, всех матросов отправили в баню. Потом законный ужин и долгожданный отдых, кроме конечно вахтенной смены.

На следующий день, после завтрака на яхте, стали готовить миноносец к отходу в Мемель. Что и сделали примерно к 10 часам утра, корабль, отдав швартовы, отошёл от причала, и постепенно набирая скорость, пошёл в сторону Кронштадта.

В Кронштадт не заходили, делать там нам было нечего, поэтому обогнув его, устремились далее, стараясь идти мористее, примерно в 15-20 милях, от береговой черты.

С капитан-лейтенантом бароном Юрьевым, решили, что нормально будет идти, со скоростью порядка 18 узлов. Вахты были распределены между лейтенантом Павловским, мичманом Викорстом и мичманом Вальдом, лишних матросов отправили отдыхать с верхней палубы.

Мичман Вальд был крайне доволен тем обстоятельством, что его не оставили на верфи, надзирать за ремонтом, а взяли в качестве офицера на боевой выход, хоть и на другом корабле, его отряда.

За этот переход, ничего существенно как ранее, не случилось, стандартные вахты, очень мало кораблей попалось навстречу, в основном это были парусные грузовые шхуны, барки, попался один бриг и одна бригантина. Все они несли или Руссийские флаги, или Скандинавские, был даже один корабль под флагом Германской империи.

Уже на подходе к Мемелю, нас встретили патрульныекорабли, узнав цели нашего прихода – пополнение углём, пропускали на военно-морскую базу.

Там тоже, корабль был узнан, и как только стал швартоваться на указанное место, то там, нас уже дожидался молодой мичман, чтобы сопроводить к начальнику базы.

Взяв необходимые документы, пошёл за сопровождающим.

В приёмной, меня не задерживая, пропустили сразу же в кабинет, начальник военно-морской базы контр-адмирал князь Долгоруков Юрий Дмитриевич меня уже ждал, и узнал конечно же, ведь мы тут были не так давно. В этот раз я представился как положено: командир эсминца «Везучий», по совместительству и командир отряда кораблей Балтийского флота.